一、定義階段 1.項目背景 · VOB：
√ 客戶滿意度：按客戶的要求及時、準確送達，提升客戶滿意度；
√ 成本可控：提高資產及人員的使用效率，使成本得到有效控制和降低。
· VOC：醫院、市內商業客戶、患者：及時準確交付、服務好。
2.問題描述 · 各車型車輛裝載率指標：
部分車型的單車次裝載率有上升空間（金杯、風景海獅、依維柯廂貨）；但不能孤立地改善裝載率指標，需要結合時間利用率指標一起看。
· 各車型車次利用率指標：
部分車型的車次利用率有上升空間（依維柯小廂貨、依維柯冷藏）；但不能孤立地改善裝載率指標，也需要結合時間利用率指標一起看。標準車次=每日2次*21.5天*75%（每周一日限行）*12個月=387車次。
· 各車型時間利用率指標：
時間利用率指標偏離較大的說明：
√ 目前沒有車輛有效行駛時間的數據，以車輛執行該班次任務的起止時間替代有效行駛時間，因包含等待、休息、用餐等時間，故目前的車次時間利用率指標比真實值應偏大。
√ 部分遠郊線路的線路時間1次/天，標準工作應為8小時；但由歷史數據無法剝離，統一按4小時計算，會放大時間利用率指標。
3.指標定義 缺陷類型定義：車輛的裝載率、車次利用率、時間利用率的改善會帶來單箱運費指標的改善；時間利用率對及時送達率產生影響，及時送達率會對客戶滿意度有影響 。
4.項目范圍
5.項目目標 · 財務指標：單箱物流費用的下降5%。 （單箱運輸成本*5%*箱數）
· 運作指標：
√ 貨量充分的前提下，單車裝載率，金杯及海獅提升5%的裝載率，可節約出5.2萬箱的運力，在運輸投入不增加的前提下，滿足部分業務增量的需求。
√ 貨量充分的前提下，車次利用率上升2%，達到94%，可節約出4.5萬箱的運力，在運輸投入不增加的前提下，滿足部分業務增量的需求。
√ 時間利用率指標：
80%～90%的車次為0.8～1.1，保證各車輛的任務均衡，保證下一班次的發車，保證及時性指標；
10～20%的車次為0.5～0.8，保證兩個班次間、緊急配送任務的完成。
6.項目收益 運作指標改善預計帶來的收益：（5.2+4.5）萬件*5.28元/件=51.2萬元。項目收益折算為財務指標顯示為單箱運費下降5%。（全年194.5萬箱，配送費用1,027萬元）
7.項目計劃
二、測量階段 1.相關指標的測量和確立 · 車輛的標準裝載量=車輛容積/標準箱體體積
√ 車輛容積：采用實際測量車輛內廂尺寸，有效裝載空間率為，貨車80%；客車60%。
√ 標準箱體體積：采用單品種運輸數量最多的箱體，根據調度經驗估值校正做為標準箱體。（全年總運輸量為195萬箱，其中1.5普通型2升的透析液運輸箱數為12萬箱）
· 標準配送時間=時速系數*公里數+件數交付系數*件數+點數交付時間*點數
√ 時速系數：按線路區域劃分，不同線路區域的通行能力不同，用GPS跟蹤數據讀取，取得額定行駛時速。（目前進行了小范圍測量及經驗值調整，后期要精細修正）
√ 件數交付系數：不同類型客戶的交付速度不同分五類，分別取得件數交付時間。（目前按普貨與輸液分類，客戶量比較大，同時計算量也較大，需要在后續階段逐步完成）
可分為：一般醫院、上架要求醫院、商業單位、腹透液（1-3層，無電梯）、腹透（4-8 ，無電梯）
√ 點數交接時間：固定標準時間（目前為4分鐘）
2.測量階段小結 · 部分車型的車次利用率、裝載率有提升的空間，但受及時送達指標制約，需要結合時間利用率指標共同改善。
· 時間利用率，制約裝載率與車次利用率的改善，是分析階段的重點工作。
三、分析階段 1.時間利用率分析
2.送貨時間統計（基于實際測量，數據來源于GPS）
3.線路的時速的確立（基于GPS測量與調度經驗值）
四、改進階 段 1.提升裝載率 · 實地測量車廂容積，統計物料體積，為調度提供數據支持
· 為調度提供周報表，及時監控與改進
· 實施回程配載
· TMS供應商協助模擬運算
2.提升車輛利用率 · 測量各類客戶詳細的配送用時，為調度提供數據支持。
· 為調度提供車輛及人員使用 周報表，及時調整與改進
3.項目收益計算
五、控制階段 · 車輛置換
從車輛的利用率、裝載率、裝載數量、車輛的油耗、使用年限綜合考慮，建議將金杯及部分風景海獅置換成依維柯系列車型。
· 人員績效提升與平衡
√ 提升后40%員工的績效水平，降低人工成本，提升效率
√ 適度平衡員工間的工作量差異。
· 透析液配送與醫療機構配送業務的剝離
√ 下午班的到達第一家客戶的時間大多集中14：00，出發時間=截票時間+調度分配時間+出貨時間。透析液剝離后會減少調度分配時間和出貨時間，優化出發時間。
√ 緩解中午庫房出庫高峰的壓力
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